从产品端看，投资在明显向新能源产品转型，预计未来一年新车投放，新能源汽车的占比将达到80%以上，同时也表明2024年甚至未来很长一段时间，新能源汽车市场竞争压力巨大；从全球区域市场看，汽车出口给企业的发展带来了明显的红利，国内主流车企都在加大对海外市场各方面的投入；从产业布局看，新的生态正在逐渐形成。
总结来说，2024年的中国汽车市场将以技术创新、绿色环保和消费者体验为中心，展现出前所未有的活力和潜力，为行业带来了无限可能。
如果说有的车企看重海外市场，加强出口是为了避开国内头部车企的锋芒，那结合上面2023年的数据来看，这种想法应该要抛诸脑后了——在出口上“内卷”，已经逐渐成为了头部车企扩大规模、增加销量的最新策略。
第二个要说的是华晨宝马5系。宝马5系在豪华品牌中大型市场上已然是排在前三位的水平，自从2017年6月23日上市以来，第一个月的销量水平仅为6309台，8月份增长到7053台，9月份才增长到9106台，而同级别的奥迪A6L以及奔驰E级都在万辆以上的水平，而现在宝马5系的月销量也基本维持在万辆以上的水平。
说实话，东风本田UR-V眼下卖不动，我认为最主要的原因也跟它那不称职的产品力以及价格没有优势有关。在产品力方面，东风本田UR-V最早是在2017年正式上市的，尽管中间有过改款，在近期也推出了新的2023款车型，但从底子上来说，UR-V就是一款于6年前所诞生的产物。
月销量过六万后突然进入低迷期 就像是一个靠了一件事情，突然间火起来的小鲜肉一样。再火了一段时间以后，突然间到了一个瓶颈期，在月销量过了6万以后，几乎之后的每个月销量只在4000辆左右，这水平可是大不如前。
1、年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
2、这个突破点在2015年11月实现，新能源汽车累计产量占整个汽车市场累计产量的26%。2016-2020年为新能源汽车推广第三阶段，规划2020年新能源汽车累计产销量超过500万辆，该阶段中央补贴范围扩大至全国。从十三五开始，中国新能源汽车产业由起步阶段进入加速阶段。 整体来看，目前驱动新能源汽车发展主要依赖于政策红利。
3、年全球及中国新能源汽车行业市场调研分析及发展趋势报告据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球新能源汽车市场规模约3788亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近11370亿元，未来六年CAGR为18%。
4、从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应；中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等；下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
1、价格方面，现款索纳塔6T车型起步价格为198万元，考虑到目前市场竞争的激烈程度，以及5T+7DCT动力总成的更换，我们猜测十代索纳塔官方售价会有所下探，目前迈锐宝XL起售价为149万元，十代索纳塔定价将会略高于迈锐宝XL但低于16万元，预计会在178-198万元区间。
